用户需求在变，汽车“智”造也在进化。经历过春运的洗礼后，驾乘品质、智能体验等成为越来越多人购买新能源车的首要标准。20-25万级车型作为覆盖高端智能新能源用户较广的价格区间，是很多车企重点布局的核心阵地，其中值得一提的便是时下抢占实力榜首的魏牌拿铁DHT-PHEV，及占据营销噱头浪潮的问界M5。 
接下来，小编就针对用户关注度较高的混动技术和智能驾驶辅助两大层面，分析一下拿铁DHT-PHEV和问界M5，究竟谁才是20-25万高端智能新能源更优选。 比增程式更先进，智能DHT兼顾全场景、全速域动力与油耗， 拿铁DHT-PHEV和问界M5虽然都是混动车型，技术选择却大不相同，与之相应的，在实际表现上也带来了不尽相同的体验。 问界M5搭载具有争议性的增程式技术，以1.5T四缸发动机作为“增程器”，为动力电池供电，进而使驱动电机驱动车辆，实现“增程”目的。由于增程式采用了串联架构，发动机不能直接参与驱动，车辆在中低速和城市拥堵路段可以工作在效率最优区，达到节能的效果，但在60km/h以上的中高速行驶过程中，受限于串联技术，会出现馈电油耗增加、动力性乏力的情况。 
拿铁DHT-PHEV搭载的智能DHT技术，集萃了长城30年造车精华，通过研磨用户更高阶的驾驶需求，完全自主研发、自主设计而来，采用双电机混联拓扑结构，可实现EV、串联、并联等多种工作模式，赋予了车辆强动力、长续航、低油耗的越级表现。 基于领先的智能DHT技术，拿铁DHT-PHEV具有两挡变速箱直接驱动车轮的优势，可以使发动机始终工作在高效区。利用不同的齿比，在60km/h以上，可进入直驱一挡，在80km/以上，进入直驱二挡，发动机和电机的高效配合和无缝衔接，不仅解决了问界M5在高速大负荷工况下动力乏力的问题，还将动力系统的能效最优范围持续扩大。 
值得一提的是，两挡智能DHT可以根据路况和行驶状态的不同，智能切换动力输出模式。当用户高速行驶时，拿铁DHT-PHEV四驱版发动机、驱动电机共同全负荷输出，系统最大功率321kW，最大扭矩762N·m，零百加速达到5秒级水平，无论高速超车，还是爬坡，都能一骑绝尘；而在常规市区工况下，如：时速小于40km/h时，系统会倾向于采用纯电驱动，并根据电池电量情况，在纯电模式和串联模式之间切换，两驱版综合油耗仅0.48L/100km，馈电状态下油耗也仅5.4L/100km，无“油”虑的表现令人惊喜。 相比问界M5的增程式技术，拿铁DHT-PHEV已然实现了全速域全场景下的性能与效能更优，但它却并未止步于此，而是先用户所想，洞察用户更为细腻的“低速用电、高速用油”的核心需求，用技术迭代升维用户体验，于年前迎来了DHT技术升级，不仅动力模式更多，两驱版WLTC综合续航还在1000km+基础上增加约73km，超过1100km，解决了用户“续航焦虑”以及“充电焦虑”用车痛点，达到比问界M5更能跑、更可靠的“增程”效果。 
综上所述，问界M5的增程式侧重于“以充电为主，发动机为辅”的技术逻辑，可以在中低速工况种实现“增程”，但在中高速时，无法保证动力性与油耗的高效输出。拿铁DHT-PHEV搭载的智能DHT则可以油电并存，能量传递途径更为直接高效，即使是在高速工况中，依然可以兼顾油耗与动力，为用户带来快顺静省的驾乘体验。 拿铁DHT-PHEV智能驾驶辅助体验更高阶、场景应用更丰富 智能时代，“科技”逐渐成为汽车发展的重要标签，各家车企纷纷拿出自己的看家本领，试图抢占一席之地。作为魏牌全面转型高端智能新能源的重磅车型，拿铁DHT-PHEV基于领先的咖啡智能平台，围绕用户真实出行场景构建了于人更便捷、于车更智能的智能驾驶辅助系统。问界M5则依托鸿蒙HarmonyOS系统，使车机交互更为流畅。 
完备的硬件可以帮助车辆提前预知可能的风险，提前规避，是智能汽车实现安全驾驶、增加出行乐趣的重要支撑。始终坚持科技领先、以人为先的拿铁DHT-PHEV，不在技术上抄近道，更不在用料上“打折扣”，搭载6个毫米波雷达、12个超声波雷达、9个摄像头 高达27个高感知元件，可以对车身周围环境进行360度环绕式感知，实现更高阶的智能驾驶辅助及人车交互功能。问界M5搭载23个感知硬件，仅从硬件数量，便可一眼洞乾坤。 在智能驾驶上，问界M5基于技术成熟度的考量，并未选择华为MDC高算力平台支持的高阶驾驶辅助功能，而是采用了Pilot安全驾驶智能辅助系统，仅拥有车道巡航辅助，驾驶盲区预警等常规智能驾驶辅助功能。拿铁DHT-PHEV则以强大的硬件支撑，搭配车规级大算力芯片，实现了覆盖高速、城市常规道路、泊车等全场景的智能驾驶引领，带来更加便捷智能的出行体验。 
长时间的高速行驶，难免人困马乏，HWA高速公路驾驶辅助功能可以很大程度的缓解驾驶疲劳，让长途出行变得更富有驾趣。智能巡航功能可以根据驾驶员设定的速度稳定前行，还可跟随前车加速或减速状态，保持安全车距，自在行止。在此过程中，HWA系统还会实时“感知”前车时速，当其低于自车行驶速度时，便会控制车辆一气呵成完成换道，超越慢车。此外，当驾驶员想要变道时，还可启动拨杆变道，在允许变道的前提下，便可辅助车辆自由而灵活的完成变道。 在城区行驶时，遇上早晚高峰，密集的车流，使很多用户面临因盲区而导致的交通风险。拿铁DHT-PHEV搭载盲点监测BSD，在探测到盲区出现车辆或其它物体时，可通过声音和外后视镜灯光提醒驾驶员，消除用户对盲区的不安感，让保护无死角；对于突然闯入的行人和自行车，AEB紧急制动可提前识别，并及时提醒驾驶员，必要时还会提供制动辅助，避免碰撞风险。 当行驶至目的地停车时，很多新手遇到不规则停车位，很容易出现“原地画圈”的尴尬情况。拿铁DHT-PHEV的智能泊车辅助，支持横向/竖向/斜向三种停车位，用户可根据不同场景，选择相应的循迹倒车、遥控泊车、透明底盘，快速完成停车。 
问界M5虽然在智能驾驶辅助功能的打造上未达到用户期待，但在智能座舱方面，加持了鸿蒙HarmonyOS系统，车机表现在行业内名列前茅。15.6英寸中控大屏操作丝滑、顺畅；语音助手识别也非常顺畅，并支持60秒的连续对话，创造了更多新奇体验。拿铁DHT-PHEV的智能座舱则更加注重功能的实用性，可实现四屏联动、全场景交互体验，匹配“技”高一筹的智能驾驶辅助，带来更加轻松、便捷的出行体验。 
智能化的到来，使汽车属性悄然发生改变，拿铁DHT-PHEV剑指20-25万级高端智能新能源更优选，以智能DHT及咖啡智能两大利剑，实现对问界M5在混动技术与智能驾驶辅助方面的双双碾压，在为用户带来更随心所驭、更智能便捷体验的同时，也将带领问界M5持续向上，推动中国高端智能新能源进阶。 郑重声明：此文内容为本网站转载企业宣传资讯，目的在于传播更多信息，与本站立场无关。仅供读者参考，并请自行核实相关内容。
|
